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魏建军:五年投入300亿研发 我要到全球市场的汪洋大海遨游

时间:2017-03-26 15:36来源:未知 作者:admin 点击:
2018年国内车市出现28年来首次负增长,已经是众所周知的旧闻了, 按照老传统来说,节衣缩食是面对寒冬的第一反应。车企减产、降薪、砍费用的声音时有传来。而这个时候还计划大肆花钱的企业就特别令人关注。 (长城汽车董事长魏建军在哈弗500万盛典活动讲线万

  2018年国内车市出现28年来首次负增长,已经是众所周知的旧闻了, 按照老传统来说,节衣缩食是面对寒冬的第一反应。车企减产、降薪、砍费用的声音时有传来。而这个时候还计划大肆花钱的企业就特别令人关注。

  (长城汽车董事长魏建军在哈弗500万盛典活动讲线万盛典上,长城汽车董事长魏建军高调的先外界宣布:

  2018年,以保定为中心,长城实现了覆盖欧洲、亚洲、北美的全球研发格局。未来五年,长城汽车将投入300亿元来支撑全球化的研发体系。在智能化领域,长城汽车与百度签署战略合作协议,并实现了在车联网方面合作全面升级,在主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面掌握了自主技术核心,形成了行业领先优势。

  支撑长城300亿研发投入的是其高速且稳定增长的销量。2018年,长城汽车全年累计销量达到105.3万辆,连续三年突破百万销量。在汽车市场已显疲态的大势下,长城汽车的稳定尤其难能可贵。

  其中,哈弗、WEY各自交出76.61万辆、13.95万辆的答卷,成为所在细分市场销量冠军。WEY品牌同比增长61.39%,累计销售突破21万辆。长城皮卡同比增长15.2%,连续21年保持中国皮卡市场销量第一。长城旗下新生纯电品牌欧拉,截止年末销量已突破3500辆。

  值得关注的是,2018年,长城汽车在保持了“百万级”销量的同时,其产品结构发生了改变,哈弗F5、哈弗F7,豪华品牌WEY VV6纷纷向上,从传统的宜家宜商,变得更为“精致”。

  在新能源这片蓝海领域,长城推出了电动车专属平台——ME平台,在该平台推出欧拉iQ和欧拉R1,打造“新一代电动小车”区隔于传统廉价小型电动车。与此同时,长城不断加强对电芯、机理分析、PACK、BMS试制试验室的投入,落成电池试制车间、试验中心与分析中心,形成了完备的纯电技术储备。

  (2018年11月,长城旗下新能源品牌欧拉携iQ 与R1亮相广州车展)

  2018年,长城汽车还做了一件大事,入股全球最大的加氢站运营商——H2M,落座于保定和德国慕尼黑的氢能源研发中心,技术研发团队已有600人。从而在新能源领域形成了纯电动、插电混动和氢能源燃料电池三大方向并举的技术格局。

  在长城汽车看来,年产量超2800万辆的中国汽车市场,在28余载连续增长后首次下跌,是历史必然,但充其量只能算作中国汽车产业的一个节点,而非拐点,阵痛将成为主机厂发展转型的契机。

  “全球市场,才是真正的汪洋大海。”魏建军一手打造的长城汽车,从一个商用车企发展成国内领军的自主品牌乘用车企。他清楚的看到中国市场进入“缓增期”是必然,而长城汽车要成为“百年品牌”必须拥有前瞻技术,也必须面向全球市场。从中国市场的最底层拼杀起来的长城汽车把目光放到了国际品牌的腹地。

  2019年,WEY品牌将再战欧美主流车展,携最先进的技术创和中式豪华理念亮相世界舞台,并以更加开放、包容的姿态与国际接轨。在不断推出纯电动汽车和插电式混合动力汽车的同时,将于2022年北京冬季奥运会上推出首支氢燃料电池车队。

  截至目前,目前长城已经布局全球销售市场多年,遍布亚洲、欧洲、非洲、美洲和大洋洲。同时,在海外布局了1个海外生产制造工厂和5个海外KD组装厂。其中,长城汽车俄罗斯图拉工厂,是中国品牌首个海外四大全工艺独资制造工厂,投资5亿美元,年产能15万辆,生产哈弗F7等全球车型。长城汽车位于厄瓜多尔、伊朗、马来西亚、突尼斯和保加利亚的KD组装厂,具备了满足当地和辐射周边国家的能力。

  (新厂位于俄罗斯图拉州乌兹洛瓦亚工业园,即将于2019年投产,二期建成后将达成每年15万辆的产能,以此为海外基地,将辐射俄罗斯市场周边国家,实现远销欧洲地区)

  据悉,长城汽车将在全面开展新产品、新能源、智能汽车的研发及新技术中心建设的同时,继续拓展全球研发格局。在海外市场方面,围绕海外主力市场形成销售网络连横,不断扩大海外市场销售网络,同时以更强的市场渗透力强势打开国际市场,建立主导市场推广、售后服务、销售网络开发的海外子公司,优化海外经营模式。长城皮卡也将坚持国际化市场开拓,因地制宜,一国一策,实现全球研发、全球制造、全球共享。

(责任编辑:admin)
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